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Datos del producto:
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| Lugar de origen: | Porcelana |
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| Nombre de la marca: | Sanxin |
| Certificación: | ISO 9001:2015 |
| Número de modelo: | SX1319 |
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Pago y Envío Términos:
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| Cantidad de orden mínima: | 1 |
| Tiempo de entrega: | 5-30 días |
| Condiciones de pago: | T/T, L/C, Unión Occidental |
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Información detallada |
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| Tipo: | Manga, piezas no estándar de la precisión (servicio) del OEM, tubos del tungsteno, piezas de la herr | Material: | Carburo de tungsteno, metal, carburo de silicio, cobre, YG10X. |
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| Tamaño: | Personalizable, estándar y personalizable, tamaño personalizado, OEM aceptado, dibujos de clientes | Características: | Excelente resistencia al desgaste y alta dureza, superior resistencia al desgaste y tenacidad al imp |
| Superficie: | Pulido o según petición, y sin moler, molido, en blanco, traslapado | Tipos de arbustos: | Buje de manguito, tubo, arandela, tubo, anillo |
| Forma: | con bridas, manguito, espaciador, lineal, brida o con ranuras | Composición química: | WC y Co,WC-Co,Co,WC-Ni,Wc |
| Palabras clave: | Buje de carburo de tungsteno, manguito del eje de carburo de tungsteno | Ventaja: | alta resistencia al desgaste, resistencia al desgaste superior, resistencia al desgaste y dureza al |
| Material del producto: | Acero, carburo de tungsteno | Refinamiento: | Pulido, Plomo |
Descripción de producto
Barras amortiguadoras de carburo de tungsteno con manga de soporte. Herramienta antivibración para mecanizado de precisión en agujeros profundos.
En el mecanizado de precisión, la vibración es el principal obstáculo para la calidad.y la desviación se convierten en desafíos críticos que comprometen el acabado de la superficieLas barras de perforación convencionales de acero carecen de la rigidez y capacidad de amortiguación necesarias para estas aplicaciones exigentes.
Nuestra barra de perforación de carburo de tungsteno con manga de soporte está diseñada específicamente para superar estas limitaciones.Esta solución integrada de herramientas combina la extraordinaria rigidez del carburo de tungsteno con un sistema avanzado de amortiguación de masa, que permite el mecanizado sin vibraciones incluso a profundidades inalcanzables con herramientas convencionales.garantizar un rendimiento constante y repetible en las operaciones de perforación profunda más exigentes.
| Tecnología | Descripción |
|---|---|
| Amortizador de masa afinado | El tungsteno de aleación pesada de masa caracol contrarresta las vibraciones a través de la resistencia inercial |
| Amortización de partículas | Las partículas de carburo de tungsteno (YG6, 0,5 mm de diámetro, tasa de llenado del 90%) proporcionan una amortiguación óptima a través de la fricción y la colisión entre partículas |
| Amortización hidráulica | Aceite de silicona u otros fluidos viscosos absorben energía de vibración a través de la fricción interna |
| Amortización elastomérica | Los elementos de caucho y los discos de polímero disipan la energía de vibración a través de la deformación |
La investigación confirma que los amortiguadores de carburo de tungsteno superan significativamente a las alternativas de acero en la supresión de vibraciones.Los resultados experimentales demuestran que el uso de YG6 partículas de carburo de tungsteno con un diámetro de 0.5 mm y una velocidad de llenado del 90% proporciona un rendimiento de amortiguación óptimo.
| Propiedad | Carburo de tungsteno | Acero | Beneficio |
|---|---|---|---|
| Módulo de elasticidad | - 600 GPa | - 200 GPa | 3 veces mayor rigidezresiste a la desviación |
| Densidad | 140,5-15,0 g/cm3 | 7.8 g/cm3 | Masa más altaMejora la eficacia de la amortiguación |
| Dureza | 89-92 HRA | 40 a 60 HRC | Resistencia al desgaste superior mantiene la precisión |
| Capacidad de amortiguación | Más alto que el acero | Línea de base | Represión de las vibraciones inherentes |
La funda de soporte es un componente crítico que mejora el sistema completo de barra de amortiguación con múltiples funciones esenciales:
Las mangas de soporte generalmente se fabrican con acero de alta resistencia o aleaciones especializadas, molidas con precisión para garantizar la concentricidad y el ajuste óptimo con el cuerpo de la barra de carburo de tungsteno.
| Industria | Aplicación | ¿Por qué amortiguar la barra + manga? |
|---|---|---|
| Aeronautica y aeroespacial | Perforación profunda de componentes del tren de aterrizaje, carcasas del motor, piezas estructurales | Requisitos de sobresalientes largos, materiales difíciles de mecanizar, tolerancias ajustadas |
| Automóvil | Fabricación de perforaciones de cilindros, perforación de carcasas de transmisión, mecanizado de componentes de suspensión | Producción en grandes volúmenes, requisitos de calidad consistentes |
| Moldeado y matado | Perforación de cavidades profundas, mecanizado de agujeros de pin ejector, perforación de canales de enfriamiento | Geometrías complejas, materiales duros, requisitos de acabado de superficies finas |
| Petróleo y gas | Mecanizado de los componentes del cuerpo de la válvula y de la cabeza del pozo | Diámetros grandes, profundidades extremas, condiciones exigentes |
| Ingeniería General | Profundas perforaciones de ejes, mangas, componentes hidráulicos | Aplicación versátil en múltiples industrias |
| Parámetro | Opciones |
|---|---|
| Diámetro de la barra | Tamaños personalizados por aplicación |
| Duración de la barra | Longitudes personalizadas para requisitos específicos de profundidad |
| Ajuste del sistema de amortiguación | Optimizado para combinaciones específicas de velocidad/alimentación/material |
| Diseño de la manga | Interfaz estándar, con manga dividida o personalizada |
| Capacidad del refrigerante | Con o sin refrigerante a través |
| Interfaz de herramienta de corte | Con un peso de aluminio superior o igual a 0,15 g/m2 |
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